22日，赣深高铁正式动工，惠州“1市3线9站点”高铁格局的实现又迈出了实质性的一步。与此同时，在惠州段项目动工现场一同展示出来的《惠州市轨道交通远景线网推荐方案示意图》，未来惠州密布的城市轨道网线又让市民迎来了新期待。

    惠州城市轨道线路将如何修建、在何时修建、先修建哪一条?这些让市民颇为关注的话题近日有了新进展。

    25日，记者在采访惠州市住房和城乡规划建设局时，获悉了相关最新信息。据介绍，该局组织编制的《惠州市城市轨道交通线网规划》(以下简称《规划》)日前正式通过规委会审议通过。《规划》结合惠州城市轨道1―5号线，以及深圳地铁14号线延伸线路的布局，在时间上分为近远期和远景规划，跟随城市“一市六组团”的发展，轨道网线将有效把各城市组团串联成一个整体。

    具体到市民最为关心的近期规划建设线路，《规划》介绍将先期实施1、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段轨道，将形成“Y”型路线，总里程规模达到91.1公里。其中1号线一期惠州北站―惠州南站段58公里，2号线一期演达站―仲恺高铁站25公里，深圳地铁14号线惠州延长段线路全长8.1公里。

    A近期：至2020年前后

    线网总规模约为91.1公里

    22日赣深高铁惠州段项目动工现场展示的《惠州市轨道交通远景线网推荐方案示意图》，多条城市轨道线路一经公示受到沿线居民的期待，针对这一局面，市住建局相关负责人介绍，类似于罗马不是一天建成的，城市规划的轨道建设也将循序渐进，根据城市发展的进程适时建设。

    《规划》则结合《惠州市城市总体规划(2016―2030)》将这一规划周期按时间段进行细化，分为近远期和远景展望规划，其中近远期规划年限至2030年、远景展望年限至2050年。而规划的地域范围也从惠州市区拓展至整个市域范围。

    具体到哪里最先建设?依据《规划》发布的近期规划方案示意图显示，近期线网将形成“Y”型路线，由1、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段组成，线网总规模约为91.1公里。其中，1号线一期惠州北站―惠州南站段约58公里;2号线一期演达站―仲恺高铁站约25公里;深圳地铁14号线惠州延长段线路全长约8.1公里。

    在线路走向上，惠州城市轨道1号线一期将从惠州北站引出，由北向南，经过惠州火车站、三环北路、云山、东平、花边岭、惠城南站、永湖、三和、铁门扇、二环路、秋长路口、排坊汽车站和中山二路，最后接入惠州南站。惠州2号线一期则由仲恺高铁站引出，途经智慧城、七村、正大路、仲恺城际站，以及金州路和四环南路，随后接入1号线，形成串联。

    值得注意的是，在近期的城市轨道规划实施过程里，备受关注的大亚湾和惠城水口当前并未被纳入进1、2号线一期工程，还需1、2号线二期工程在远期规划建设周期予以完善。

    ●格局：高铁、城际各站点换乘实现便利连接

    今年以来，修建多年的莞惠城际正式通车，赣深高铁、广汕高铁相继发布环评报告并确定线路，再加上厦深高铁在惠州布局的惠州南站等高铁站点，到2020年左右，惠州将形成“3条高铁线9座站点”的高铁网线布局。

    另外在莞惠城际通车的背景下，深惠城际的走向线路也进一步明确。在市住建局发布的《规划》背景轨道线路图中，深惠城际将从深圳平地接入惠阳新圩，经镇隆、仲恺城际站、惠州西站，最终接入惠州北高铁站。

    作为高速交通轨道的高铁和城际，在惠州城市多线路、多站点的布局一方面为城市各区域的发展带来了无限机遇，但同时也有业内人士认为也带来挑战。各线路和站点较为分散的布局也将使得市民在交通搭乘时产生不便，提高换乘难度。

    “近期的城市轨道将着力完善这种站点间的接驳。”市住建局相关负责人介绍，结合高铁和城际规划建设的周期和阶段，近期的惠州城市轨道将着力将市区的各大交通节点串联起来，将各个城市组团连接起来，同时也将有效方便市民出行。

    记者在示意图上发现，跟随城市轨道1、2号线一期的规划建设，赣深高铁在惠州市区设置的惠州北站、仲恺站(预留);广汕高铁客专设置的惠城南站;厦深高铁设置的惠州南站;以及莞惠城际的仲恺城际站、惠环站、惠州火车站等既有站点，都将有效地串连起来。搭乘高铁和城际的市民可通过城市轨道迅速实现换乘，同时也能乘坐轨道迅速到达惠州各城市核心区域。

    “根据1、2号线一期线路的走向，从惠州北站始发，可直达仲恺和惠阳。”该负责人介绍，轨道线路和各交通节点的互通，也将使得惠城、仲恺及惠阳三个城市组团紧密联系起来。

    B远期：2030年左右

    市区放射状城市轨道格局初成

    《规划》介绍，惠州城市轨道远期线网方案(至2030年)将呈现出放射状布局，共有4条线路，分别为惠州轨道交通1、2、3号线和深圳地铁14号线惠州段，线网总规模约169.9公里。

    记者注意到，对比近期，进入到远期阶段的惠州城市轨道仅增加了3号线。由纬二路停车场引出，由西北向东南方向延伸，经金石四路、新民村、人民路、龙津街、蓝波湾、高级中学、马安、新群、黄严、怡发、平潭，接入惠州机场，最终连接惠东红岭岗，全场37.01公里。

    对于在近期已规划建设实施一期工程的1、2号线，在远期阶段则将进一步完善。其中，1号线从惠州南站将延伸入大亚湾，途经海惠花园、中兴三路和安惠大道，最终接入大亚湾海滨公园。

    2号线也将在这一周期内得到充分延伸，从与1号线连接串联的演达站开始，经金山湖、惠澳大道、马安、海天工业园、新乐、下良、东江、东兴、大和、潭头，直至横沥和柯树排停车场。一期仅为25公里长的2号线也将拓展至53.61公里，有效串联起惠州东西部的潼湖生态智慧区和东江高新区市区两个组团区域。

    ●格局：为城市向南朝海发展打开通道

    12月中旬，惠州建市以来首度召开城市工作会议。惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威在会议上重申惠州城市向南朝海的发展趋势，推动城市由沿江城市向滨海城市发展。

    “随着城市轨道1号线延伸至大亚湾，这无疑为城市向南朝海发展进一步拓宽了通道。”市住建局相关负责人介绍，未来随着1号线的规划建设实施，惠城仲恺、惠阳及大亚湾将串联成一个整体，各城市组团间能够实现人员和物质的快速沟通和转移。

    跟随2号线的延伸，